ECU خودرو براي نشان دادن واحد كنترل موتور استفاده مي شود، اما ECU يك واحد كنترل الكترونيكي است كه جزئي از سيستم هاي مكاترونيك خودرو است و تنها براي كنترل موتور به كار نمي رود. ايسيو يكي از مهم ترين واحدها در خودرو بوده و تعميرات آن بسيار تخصصي و نيازمند كسب دانش و تخصص از طريق شركت در دوره هاي آموزش تعميرات ايسيو ECU مي باشد.

در صنعت خودرو، اصطلاح ECU اغلب به يك واحد كنترل موتور (ECU) يا يك مدول كنترل موتور (ECM) اشاره دارد. اگراين واحد، موتورو انتقال را كنترل كند، اغلب به عنوان يك مدول كنترل قدرت انتقال (PCM) توصيف مي شود.

ECU چه كاري انجام مي دهد؟

اساسا ECU در موتور تزريق سوخت را كنترل مي كند و در موتورهاي بنزيني زمان جرقه زدن را براي شروع احتراق تنظيم مي كند. اين وضعيت داخلي موتور را با استفاده از سنسور موقعيت ميل لنگ تعريف مي كند به طوري كه انژكتور و سيستم احتراق در زمان درست فعال مي شوند.

اين چيزي است كه ECU به صورت مكانيكي انجام مي دهد (و در گذشته انجام مي داد)،ولي اكنون كمي بيشتر از اين هاست.

يك موتور احتراق داخلي اساسا يك پمپ هواي بزرگ است كه انرژي خود را از سوخت دريافت مي كند. هنگامي كه هوا به درون كشيده مي شود، سوخت كافي براي ايجاد انرژي براي حفظ عملكرد موتور فراهم مي شود، در حالي كه داشتن مقدار مناسب سوخت براي استفاده از ماشين ضروري است.

اين تركيب هوا و سوخت ، مخلوط ناميده مي شود. مخلوط بيش از حد ، باعث خفه شدن موتور مي شود، مخلوط خيلي كم نيز باعث مي شود موتور نتواند به خود يا به ماشين انرژي رساني كند.

نه تنها مقدار مخلوط مهم است، نسبت مخلوط نيز بايد درست باشد.اگر سوخت بيش از حد باشد اكسيژن كم مي شود و احتراق به صورت صحيح انجام نمي شود و هدر مي رود. اگر سوخت بسيار كم باشد – اكسيژن زياد موجب احتراق و ضعيف شدن موتور مي شود.

موتورها مقدار و نسبت مخلوط را توسط يك دستگاه اندازه گيري مكانيكي به نام كاربوراتور كاملا كنترل مي كردند، كه كمي بيش از مجموعه اي از سوراخ هاي قطر ثابت (جت) بود كه از طريق آن موتور سوخت را به درون مي كشيد. با توجه به نيازهاي وسايل نقليه مدرن و تمركز بر افزايش بهره وري سوخت و انتشار گازهاي گلخانه اي كم تر، مخلوط بايد بيشتر كنترل شود.

ECU چگونه عمل مي كند؟

ECU اغلب به عنوان “مغز” موتور شناخته مي شود. اساسا يك كامپيوتر، سيستم سوئيچينگ و سيستم مديريت انرژي در يك نمونه بسيار كوچك است. براي عملكرد حتي در يك سطح پايه، بايد چهار گروه عملياتي را شامل شود.

ورودي

ورودي به طور معمول شامل سنسورهاي دما و فشار، سيگنال هاي روشن / خاموش و داده هاي مدول هاي ديگر در درون وسيله نقليه است و چگونگي جمع آوري اطلاعات ECU نياز به تصميم گيري دارد.

به عنوان نمونه اي از يك ورودي،مي توان يك سنسور درجه حرارت خنك كننده يا سنسور موقعيت پدال گاز را نام برد. همچنين مي توانيد درخواست هاي سيستم ترمز ضد قفل (ABS) را، مانند استفاده از كنترل اصطكاك، در نظر بگيريد.

در حال پردازش

هنگامي كه داده ها توسط ECU جمع آوري مي شوند، پردازنده بايد مشخصات خروجي مانند پهناي پالس انژكتور سوخت را مشخص كند، كه توسط نرم افزار ذخيره شده درون واحد انجام مي شود.

پردازنده نه تنها از نرم افزار براي تصميم گيري در مورد خروجي استفاده مي كند، بلكه از اطلاعات خود نيز استفاده مي كند، مانند تعديل مخلوط آگاهانه و ميزان مصرف بنزين بر حسب مايل.

خروجي

ECU سپس مي تواند عملي را بر روي موتور انجام دهد، و اين اجازه ورود مقدار صحيح نيرو براي كنترل محرك را مي دهد.

اين مي تواند شامل كنترل پهناي پالس انژكتور سوخت، زمان دقيق سيستم جرقه زني، باز كردن يك دريچه الكترونيكي يا فعال كردن يك فن خنك كننده رادياتور باشد.

مديريت نيرو

ECU داراي مقدار زيادي پيش نياز داخلي براي عملكرد صحيح صدها اجزاي داخلي مي باشد. علاوه بر اين، براي اينكه بسياري از سنسورها و محرك ها عمل كنند، ولتاژ صحيح بايد توسط ECU براي اجزاي داخل ماشين تامين شود. اين مي تواند مقدار ۵ ولت ثابت براي سنسورها، يا بيش از ۲۰۰ ولت براي مدارهاي انژكتور سوخت باشد.

نه تنها ولتاژ بايد اصلاح شود، بلكه برخي از خروجي ها بايد بيش از ۳۰ آمپر را پردازش كنند، كه به طور طبيعي حرارت زيادي را ايجاد مي كند. مديريت حرارتي بخش مهمي در طراحي ECU است.

مباحث مربوط به ايسيو خودرو به طور كامل در دوره هاي آموزش تعميرات ايسيو خودرو كه مجهز به روز ترين امكانات توسط مجرب ترين اساتيد مجتمع آموزشي فني برق آموزش داده مي شود.

ECU خودرو براي نشان دادن واحد كنترل موتور استفاده مي شود، اما ECU يك واحد كنترل الكترونيكي است كه جزئي از سيستم هاي مكاترونيك خودرو است و تنها براي كنترل موتور به كار نمي رود. ايسيو يكي از مهم ترين واحدها در خودرو بوده و تعميرات آن بسيار تخصصي و نيازمند كسب دانش و تخصص از طريق شركت در دوره هاي آموزش تعميرات ايسيو ECU مي باشد.

در صنعت خودرو، اصطلاح ECU اغلب به يك واحد كنترل موتور (ECU) يا يك مدول كنترل موتور (ECM) اشاره دارد. اگراين واحد، موتورو انتقال را كنترل كند، اغلب به عنوان يك مدول كنترل قدرت انتقال (PCM) توصيف مي شود.

ECU چه كاري انجام مي دهد؟

اساسا ECU در موتور تزريق سوخت را كنترل مي كند و در موتورهاي بنزيني زمان جرقه زدن را براي شروع احتراق تنظيم مي كند. اين وضعيت داخلي موتور را با استفاده از سنسور موقعيت ميل لنگ تعريف مي كند به طوري كه انژكتور و سيستم احتراق در زمان درست فعال مي شوند.

اين چيزي است كه ECU به صورت مكانيكي انجام مي دهد (و در گذشته انجام مي داد)،ولي اكنون كمي بيشتر از اين هاست.

يك موتور احتراق داخلي اساسا يك پمپ هواي بزرگ است كه انرژي خود را از سوخت دريافت مي كند. هنگامي كه هوا به درون كشيده مي شود، سوخت كافي براي ايجاد انرژي براي حفظ عملكرد موتور فراهم مي شود، در حالي كه داشتن مقدار مناسب سوخت براي استفاده از ماشين ضروري است.

اين تركيب هوا و سوخت ، مخلوط ناميده مي شود. مخلوط بيش از حد ، باعث خفه شدن موتور مي شود، مخلوط خيلي كم نيز باعث مي شود موتور نتواند به خود يا به ماشين انرژي رساني كند.

نه تنها مقدار مخلوط مهم است، نسبت مخلوط نيز بايد درست باشد.اگر سوخت بيش از حد باشد اكسيژن كم مي شود و احتراق به صورت صحيح انجام نمي شود و هدر مي رود. اگر سوخت بسيار كم باشد – اكسيژن زياد موجب احتراق و ضعيف شدن موتور مي شود.

موتورها مقدار و نسبت مخلوط را توسط يك دستگاه اندازه گيري مكانيكي به نام كاربوراتور كاملا كنترل مي كردند، كه كمي بيش از مجموعه اي از سوراخ هاي قطر ثابت (جت) بود كه از طريق آن موتور سوخت را به درون مي كشيد. با توجه به نيازهاي وسايل نقليه مدرن و تمركز بر افزايش بهره وري سوخت و انتشار گازهاي گلخانه اي كم تر، مخلوط بايد بيشتر كنترل شود.

ECU چگونه عمل مي كند؟

ECU اغلب به عنوان “مغز” موتور شناخته مي شود. اساسا يك كامپيوتر، سيستم سوئيچينگ و سيستم مديريت انرژي در يك نمونه بسيار كوچك است. براي عملكرد حتي در يك سطح پايه، بايد چهار گروه عملياتي را شامل شود.

ورودي

ورودي به طور معمول شامل سنسورهاي دما و فشار، سيگنال هاي روشن / خاموش و داده هاي مدول هاي ديگر در درون وسيله نقليه است و چگونگي جمع آوري اطلاعات ECU نياز به تصميم گيري دارد.

به عنوان نمونه اي از يك ورودي،مي توان يك سنسور درجه حرارت خنك كننده يا سنسور موقعيت پدال گاز را نام برد. همچنين مي توانيد درخواست هاي سيستم ترمز ضد قفل (ABS) را، مانند استفاده از كنترل اصطكاك، در نظر بگيريد.

در حال پردازش

هنگامي كه داده ها توسط ECU جمع آوري مي شوند، پردازنده بايد مشخصات خروجي مانند پهناي پالس انژكتور سوخت را مشخص كند، كه توسط نرم افزار ذخيره شده درون واحد انجام مي شود.

پردازنده نه تنها از نرم افزار براي تصميم گيري در مورد خروجي استفاده مي كند، بلكه از اطلاعات خود نيز استفاده مي كند، مانند تعديل مخلوط آگاهانه و ميزان مصرف بنزين بر حسب مايل.

خروجي

ECU سپس مي تواند عملي را بر روي موتور انجام دهد، و اين اجازه ورود مقدار صحيح نيرو براي كنترل محرك را مي دهد.

اين مي تواند شامل كنترل پهناي پالس انژكتور سوخت، زمان دقيق سيستم جرقه زني، باز كردن يك دريچه الكترونيكي يا فعال كردن يك فن خنك كننده رادياتور باشد.

مديريت نيرو

ECU داراي مقدار زيادي پيش نياز داخلي براي عملكرد صحيح صدها اجزاي داخلي مي باشد. علاوه بر اين، براي اينكه بسياري از سنسورها و محرك ها عمل كنند، ولتاژ صحيح بايد توسط ECU براي اجزاي داخل ماشين تامين شود. اين مي تواند مقدار ۵ ولت ثابت براي سنسورها، يا بيش از ۲۰۰ ولت براي مدارهاي انژكتور سوخت باشد.

نه تنها ولتاژ بايد اصلاح شود، بلكه برخي از خروجي ها بايد بيش از ۳۰ آمپر را پردازش كنند، كه به طور طبيعي حرارت زيادي را ايجاد مي كند. مديريت حرارتي بخش مهمي در طراحي ECU است.

مباحث مربوط به ايسيو خودرو به طور كامل در دوره هاي آموزش تعميرات ايسيو خودرو كه مجهز به روز ترين امكانات توسط مجرب ترين اساتيد مجتمع آموزشي فني برق آموزش داده مي شود.